这港口，当年印度可是看不上的
话说，在印度洋上，有个国家叫斯里兰卡，位置那是相当的重要，堪比古代的丝绸之路上的咽喉要道。
打个比方，就像现在的高速公路服务区，来往的车辆总得停下来歇歇脚，加个油什么的。
全球一半以上的集装箱和石油运输都要经过这片海域，所以，谁控制了斯里兰卡，谁就在印度洋上有了话语权。
斯里兰卡南边有个地方叫汉班托塔，天然良港，水深港阔，简直就是老天爷赏饭吃。
斯里兰卡一直想把这里建成一个大港口，可惜缺钱啊，就像巧妇难为无米之炊。
上世纪九十年代末，他们就琢磨着要建港，但国内局势动荡，再加上资金不足，这事儿就一直搁置着。
直到2007年，斯里兰卡国内局势稳定下来，中国也适时地伸出了援手。
中国进出口银行提供了贷款，中国港湾工程有限责任公司中标承建，2008年，汉班托塔港一期工程正式开工。
三年后，一期工程竣工，港口具备了通航条件。
紧接着，二期工程启动，2015年完工，汉班托塔港终于成了一个初具规模的大型港区。
从亏损到盈利，这其中有故事
这港口建设，前前后后花了大概14亿美元，将近一百亿人民币。
这么大一笔投资，自然引来了不少关注，尤其是一些印度媒体，酸溜溜地说这是中国的“债务陷阱”，还说什么中国要在这里建海军基地，遏制印度。
其实，斯里兰卡当初是想让印度来建这个港口的，可惜印度没看上，现在反倒成了港口最大的使用者之一，这不是打脸嘛。
2016年底，斯里兰卡和中国招商局集团签署协议，将汉班托塔港80%的股权转让给招商局，并授予99年的特许经营权。
有人说这是斯里兰卡“还不起债”，其实，这是人家深思熟虑后的商业决策，就好比把土地租出去，收取租金，细水长流嘛。
这几年，汉班托塔港的货运量那是蹭蹭往上涨，从几十万吨到几百万吨，不仅实现了盈利，还为当地创造了大量的就业机会。
当初那些唱衰的人，现在估计脸都肿了。
闷声发大财，才是硬道理
这汉班托塔港的故事告诉我们，与其整天吵吵嚷嚷，不如踏踏实实地做事。
与其疑神疑鬼，不如合作共赢。
路，是走出来的。
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